15C0018 電動(dòng)泵

ZF系列柴油機(jī)由4ZF、6ZF和10ZF3種機(jī)型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 日本在61式坦克的研制過(guò)程中已意識(shí)到研制坦克需要先行研制發(fā)動(dòng)機(jī)，早在1956年在61式坦克進(jìn)行第一次整車試制時(shí)就開始進(jìn)行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動(dòng)機(jī)為74式坦克動(dòng)力。10ZF發(fā)動(dòng)機(jī)是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應(yīng)用的2沖程水冷柴油機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)的，并在當(dāng)時(shí)的PB報(bào)告有關(guān)風(fēng)冷文章的啟迪下，將水冷改進(jìn)為風(fēng)冷，1960年制成了4ZE型樣機(jī)。該機(jī)為4缸機(jī)，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積增大，不能體現(xiàn)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過(guò)對(duì)2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用的幾種方式進(jìn)行了分析對(duì)比研究后，在10ZF發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了機(jī)械傳動(dòng)廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機(jī)對(duì)ZF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制起到?jīng)Q定性作用。 10ZF型機(jī)的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機(jī)，同年8月裝在部件試驗(yàn)樣車STT上進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)對(duì) 該機(jī)進(jìn)行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗(yàn)均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎(chǔ)，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應(yīng)多種裝甲戰(zhàn)車應(yīng)用。 74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)總裝備850輛。 10ZF22WT發(fā)動(dòng)機(jī)與同時(shí)代其他一些國(guó)家裝備的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負(fù)荷高。

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