ZF箱制動器總成

ZF系列柴油機由4ZF、6ZF和10ZF3種機型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動機。 日本在61式坦克的研制過程中已意識到研制坦克需要先行研制發(fā)動機，早在1956年在61式坦克進行第一次整車試制時就開始進行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動機的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動機為74式坦克動力。10ZF發(fā)動機是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應用的2沖程水冷柴油機為基礎發(fā)展而來的，并在當時的PB報告有關風冷文章的啟迪下，將水冷改進為風冷，1960年制成了4ZE型樣機。該機為4缸機，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動機體積增大，不能體現(xiàn)風冷發(fā)動機的結構緊湊的優(yōu)點。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動機通常采用的幾種方式進行了分析對比研究后，在10ZF發(fā)動機上采用了機械傳動廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機對ZF系列發(fā)動機的研制起到?jīng)Q定性作用。 10ZF型機的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機，同年8月裝在部件試驗樣車STT上進行試驗。經(jīng)過對 該機進行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應多種裝甲戰(zhàn)車應用。 74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊總裝備850輛。 10ZF22WT發(fā)動機與同時代其他一些國家裝備的坦克發(fā)動機相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負荷高。

ZF.0501216209 變速操作手柄

ZF系列柴油機由4ZF、6ZF和10ZF3種機型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動機。 日本在61式坦克的研制過程中已意識到研制坦克需要先行研制發(fā)動機，早在1956年在61式坦克進行第一次整車試制時就開始進行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動機的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動機為74式坦克動力。10ZF發(fā)動機是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應用的2沖程水冷柴油機為基礎發(fā)展而來的，并在當時的PB報告有關風冷文章的啟迪下，將水冷改進為風冷，1960年制成了4ZE型樣機。該機為4缸機，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動機體積增大，不能體現(xiàn)風冷發(fā)動機的結構緊湊的優(yōu)點。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動機通常采用的幾種方式進行了分析對比研究后，在10ZF發(fā)動機上采用了機械傳動廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機對ZF系列發(fā)動機的研制起到?jīng)Q定性作用。 10ZF型機的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機，同年8月裝在部件試驗樣車STT上進行試驗。經(jīng)過對 該機進行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應多種裝甲戰(zhàn)車應用。 74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊總裝備850輛。 10ZF22WT發(fā)動機與同時代其他一些國家裝備的坦克發(fā)動機相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負荷高。

SP161130，ZF.6029017060 連接電纜

ZF系列柴油機由4ZF、6ZF和10ZF3種機型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動機。 日本在61式坦克的研制過程中已意識到研制坦克需要先行研制發(fā)動機，早在1956年在61式坦克進行第一次整車試制時就開始進行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動機的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動機為74式坦克動力。10ZF發(fā)動機是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應用的2沖程水冷柴油機為基礎發(fā)展而來的，并在當時的PB報告有關風冷文章的啟迪下，將水冷改進為風冷，1960年制成了4ZE型樣機。該機為4缸機，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動機體積增大，不能體現(xiàn)風冷發(fā)動機的結構緊湊的優(yōu)點。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動機通常采用的幾種方式進行了分析對比研究后，在10ZF發(fā)動機上采用了機械傳動廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機對ZF系列發(fā)動機的研制起到?jīng)Q定性作用。 10ZF型機的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機，同年8月裝在部件試驗樣車STT上進行試驗。經(jīng)過對 該機進行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應多種裝甲戰(zhàn)車應用。 74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊總裝備850輛。 10ZF22WT發(fā)動機與同時代其他一些國家裝備的坦克發(fā)動機相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負荷高。

SP111858 檔位選擇器

15C0022 分配器

ZF系列柴油機由4ZF、6ZF和10ZF3種機型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動機。 日本在61式坦克的研制過程中已意識到研制坦克需要先行研制發(fā)動機，早在1956年在61式坦克進行第一次整車試制時就開始進行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動機的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動機為74式坦克動力。10ZF發(fā)動機是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應用的2沖程水冷柴油機為基礎發(fā)展而來的，并在當時的PB報告有關風冷文章的啟迪下，將水冷改進為風冷，1960年制成了4ZE型樣機。該機為4缸機，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動機體積增大，不能體現(xiàn)風冷發(fā)動機的結構緊湊的優(yōu)點。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動機通常采用的幾種方式進行了分析對比研究后，在10ZF發(fā)動機上采用了機械傳動廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機對ZF系列發(fā)動機的研制起到?jīng)Q定性作用。 10ZF型機的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機，同年8月裝在部件試驗樣車STT上進行試驗。經(jīng)過對 該機進行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應多種裝甲戰(zhàn)車應用。 74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊總裝備850輛。 10ZF22WT發(fā)動機與同時代其他一些國家裝備的坦克發(fā)動機相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負荷高。

15C0018 電動泵

ZF系列柴油機由4ZF、6ZF和10ZF3種機型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動機。 日本在61式坦克的研制過程中已意識到研制坦克需要先行研制發(fā)動機，早在1956年在61式坦克進行第一次整車試制時就開始進行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動機的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動機為74式坦克動力。10ZF發(fā)動機是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應用的2沖程水冷柴油機為基礎發(fā)展而來的，并在當時的PB報告有關風冷文章的啟迪下，將水冷改進為風冷，1960年制成了4ZE型樣機。該機為4缸機，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動機體積增大，不能體現(xiàn)風冷發(fā)動機的結構緊湊的優(yōu)點。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動機通常采用的幾種方式進行了分析對比研究后，在10ZF發(fā)動機上采用了機械傳動廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機對ZF系列發(fā)動機的研制起到?jīng)Q定性作用。 10ZF型機的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機，同年8月裝在部件試驗樣車STT上進行試驗。經(jīng)過對 該機進行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應多種裝甲戰(zhàn)車應用。 74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊總裝備850輛。 10ZF22WT發(fā)動機與同時代其他一些國家裝備的坦克發(fā)動機相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負荷高。

SP115987 轉向臂總成

55A7230 軸套

SP202380濾油器ZF.0501335480

SP191310支撐環(huán)ZF.0501335115